Șantierul Naval Mangalia traversează o perioadă de criză profundă, determinată de retragerea grupului olandez Damen din asocierea cu statul român. Conform liderului Sindicatului Liber Navalistul, Laurențiu Gobeajă, notificarea privind întreruperea temporară a activității a fost deja transmisă, în lipsa contractelor care să susțină fondul de salarii până la începutul anului 2025.
În luna martie, Gobeajă s-a întâlnit cu ministrul Economiei, Antreprenoriatului şi Turismului, Ştefan-Radu Oprea, pentru a găsi soluții la această criză. Deși premierul Marcel Ciolacu a sugerat recent că ar putea apărea noi investitori, până acum nu s-a concretizat nimic.
Damen a notificat anul trecut intenția de a rezilia Acordul de Asociere cu statul român, invocând modificări legislative privind guvernanța corporativă a companiilor de stat, care au eliminat excepțiile acordate anterior pentru Damen Shipyards Mangalia. Olanda a adus în aprilie anul acesta cazul în fața Curții Internaționale de Arbitraj de la Viena, solicitând rezilierea acordului și despăgubiri de peste jumătate de miliard de euro.
Blocul Național Sindical a cerut recent, printr-o scrisoare deschisă adresată premierului, măsuri concrete pentru salvarea șantierului. Șantierul Naval Mangalia se confruntă cu o scădere drastică a volumului de muncă și riscul de insolvență, având datorii considerabile către Grupul Damen.
Istoric În 2018, statul român, reprezentat atunci de guvernul Dăncilă, a naționalizat Șantierul Naval 2 Mai, după retragerea bruscă a investitorului sud-coreean, Daewoo. A găsit foarte rapid un investitor, pe olandezii de la Damen, care operau de ceva ani cu succes șantierul naval de la Galați. Statul a rămas acționar majoritar, cu 51% din portofoliu, prin Ministerul Economiei, iar Damen a participat la capital cu 49% și a primit dreptul de administrare a șantierului. De atunci au existat mai multe divergențe între stat și partener. Inclusiv acuzații că partenerul și-ar externaliza profitul să nu plătească dividende statului român și mai multe scandaluri legate de numărul de angajați. Schimbarea legislației privind guvernanța corporativă a societăților de stat, cum e și cazul șantierului, fără păstrarea înțelegerii inițiale, a condus la hotărârea Damen să abandoneze afacerea din Mangalia, rămânând doar operatorul șantierului din Galați.